Mar dhaoine troda steely, tá go leor piseoga nó fantasies tairisceana ag Rúiseach faoi ghluaisteáin bheaga.
Mar shampla, tá ainm peataí ar leith acu dá gcarr.Deirtear gurb é an nós seo ná an capall a ainmniú, is é an úsáid ghinearálta a bhaineann le níos mó ainmneacha malartacha ná “swallow”, i gcultúr na Rúise is siombail de ghrá é, saol maith;
Tar éis nua a cheannachcarr, Beidh Rúiseach titim freisin cúpla braon de Champagne ar an gcarr don chéad nigh gluaisteán;Tá plátaí ceadúnais na Rúise comhdhéanta de 3 uimhir agus 3 charachtar, is cosúil leis na Síneacha 6, ceapann Rúiseach go bhfuil sé mí-ádh, is maith leo 1, 3, 7.
Creideann Rúiseach go dtugann mbualtrach éan sa fhuinneog tosaigh dea-fhortún, ach sa stoc ciallaíonn sé caillteanas.Ina theannta sin, níor cheart do na Rúiseach “carr nua a athrú” a rá sa charr, is dóigh leo go mbeidh brón ar an seancharr a chloisteáil.
Rúisigh carr craiceáilte mar sin, tar éis smachtbhannaí an Iarthair a fhulaingt sa chogadh idir an Rúis agus an Úcráin, deirtear nach bhfuil mórán athrú tagtha ar an saol, ach tá cuideachtaí gluaisteán an Iarthair tar éis an Rúis a fhágáil, tá níos lú roghanna ag Rúiseach atá ag iarraidh carr a cheannach.
An bhliain seo caite, leis an ráta malairte Rúbal láidir uair amháin, pléasctha Rúiseach uair amháin a cheannach a gcuid gluaisteán is fearr leat Seapáine a úsáidtear, éasca a bhriseadh agus saor;I mbliana, sa mhargadh gluaisteán nua, tá méadú mór tagtha ar ghluaisteáin ón tSín, in éineacht le fás díolacháin tapa, a sciar den mhargadh.
Thuairiscigh meáin údarásacha na Rúise, i mí Eanáir 2022, go raibh sciar na ngluaisteán Síneach i margadh na Rúise 9%, agus faoi dheireadh mhí na Nollag, bhí sé méadaithe go 37%.Sa chéad sé mhí de 2023, dhíol brandaí gluaisteán na Síne 168,000 aonad i margadh na Rúise, ceithre huaire an tréimhse chéanna anuraidh, níos mó ná na díolacháin bhliantúla i 2022, agus dhreap an sciar den mhargadh tuilleadh go 46%, agus b'ionann cuideachtaí gluaisteán na Síne. ar feadh sé shuíochán sna deich ndíolachán gluaisteán nua is fearr.
I dtuairim cuideachtaí gluaisteán an Iarthair, tá gluaisteáin na Síne tar éis an margadh folamh a urghabháil tar éis dóibh cúlú;I súile roinnt Rúiseach, tá gluaisteáin na Síne, nuair a bhreathnaítear anuas orthu, tar éis éirí neamh-inacmhainneachta.
Gcéad dul síos, an Rúisismargadh carra úsáidtear chun gluaisteáin a tháirgtear sa Rúis, san Eoraip agus sa Chóiré Theas
Is é líon na ngluaisteán sa Rúis in 2022 ná 53.5 milliún, sa cheathrú háit ar domhan i ndiaidh na Síne (302 milliún), na Stáit Aontaithe (283 milliún) agus an tSeapáin (79.1 milliún).
Sa mhargadh gluaisteán nua, díoladh 1.66 milliún aonad in 2021, díreach roimh an gcogadh idir an Rúis agus an Úcráin, sa dara háit san Eoraip i ndiaidh na Gearmáine (2.87 milliún aonad in 2022), an Ríocht Aontaithe (1.89 milliún aonad in 2022), agus an Fhrainc ( 1.87 milliún aonad in 2022).I 2022, thit díolacháin gluaisteán nua sa Rúis go 680,000 aonad, rud a chuir na smachtbhannaí cogaidh agus tarraingt siar infheistíocht eachtrach i bhfeidhm go mór, agus mar sin níl sonraí 2022 an-úsáideach chun féidearthacht an mhargaidh seo a mheas.
Go sonrach le struchtúr díolacháin an mhargaidh gluaisteán, b'ionann cuideachtaí gluaisteán eachtracha i margadh díolacháin na Rúise níos mó ná 60%, agus b'ionann cuideachtaí gluaisteán áitiúla na Rúise i margadh díolacháin na Rúise thart ar 30%.Is é an díoltóir is mó de na brandaí áitiúla Lada (a bunaíodh sna 1960í).Ba iad Volkswagen, Kia, Hyundai, agus Renault na díoltóirí is fearr i margaí eachtracha (athraíonn na rátálacha ag brath ar an mbliain).
Margadh féideartha nach bhfuil go dona, le fuaim gunna ar 24 Feabhra, 2022, tá tionscal na ngluaisteán Rúise tar éis dul faoi athrú tobann.Tharraing níos mó ná 15 chuideachta gluaisteán ilnáisiúnta siar ón Rúis.
An Chéad Renault (i mí na Bealtaine na bliana seo caite), agus ina dhiaidh Toyota na Seapáine, d'fhógair deireadh na n-oibríochtaí táirgthe i St Petersburg, an Rúis, ar 23 Meán Fómhair na bliana seo caite.Díreach tar éis an infheistíocht charnach is mó sa Rúis, níos mó ná 200 billiún rúbal, rinne Volkswagen freisin scaireanna agus monarchana a dhíol le déileálaithe áitiúla.Chuir Hyundai Motor na Cóiré Theas a ghléasra Rúiseach ar díol.
In 2021, tá 300,000 duine fostaithe ag monaróirí gluaisteán na Rúise, agus tá 3.5 milliún duine fostaithe i dtionscail a bhaineann le sruth agus le sruth.Is é daonra iomlán fostaithe na Rúise ná 72.3 milliún.Is ionann tionscal na gcarranna agus beagnach 5 faoin gcéad den fhostaíocht iomlán.
Nuair a stopann tionscal na gcarranna tá seans ann go gcaillfidh oibrithe a bpostanna nuair a stopann tionscal na ngluaisteán.Ciallaíonn fostaíocht a chinntiú cobhsaíocht a chinntiú.Is é seo buanseasmhacht na ndaoine áitiúla.
Mar thoradh air sin, tá fuinneog bán ag margadh gluaisteán na Rúise.
Dara, Rúisisgluaisteáncuideachtaí a shábháil iad féin, taobh thiar de na iontas na cuideachtaí gluaisteán na Síne
Mí na Samhna seo caite, nuair a thosaigh táirgeadh an Moskvich arís tar éis 20 bliain as an táirgeadh, bhí áthas ar Mhéara Moscó Anatoly Sobyanin, ag tabhairt athbheochan stairiúil an bhranda air.Thuairiscigh Reuters freisin go bhfuil "Muscovites ag teacht ar ais ar an saol!"
Bunaíodh Monarcha Gluaisteán Muscovite sa ré Sóivéadach (1930) agus bhí sé ar thús cadhnaíochta sa tionscal gluaisteán iar-Shóivéadach sna 1970í agus 1980idí.Bhí sé ar cheann de na cinn is fearr leis na Rúise.
Ach is é an grá is doimhne agus is é an titim is measa.Tar éis titim an Aontais Shóivéadaigh i 1991, príobháidíodh Muscovite ar dtús agus ansin féimheach é, sular cheannaigh Avtoframos é, comhfhiontar idir Renault agus cathair Mhoscó, in 2007.
Cén fáth ar smaoinigh Moscó go tobann ar bhranda 20 bliain d'aois a athbheochan?Creidtear gurb é ceann de na cúlraí ná go bhfuil tús áite ag athfhostú oibrithe i gcomhlachtaí árachas gluaisteán agus iad ag cúlú cuideachtaí eachtracha gluaisteán faoi láthair.
Agus é i gceannas ar an Muscovite a tháirgeadh, is í an oidhreacht a d’fhág Renault, a “rith ar shiúl” roimh an sceideal i mí na Bealtaine anuraidh.
D'fhógair Renault go raibh sé ag tarraingt siar ó mhargadh na Rúise i mí na Bealtaine anuraidh.D’fhág sé dhá oidhreacht.
Ar dtús, dhíol sé a sciar 68% in AvtoVAZ (an gluaisteán is mó sa Rúis, a bunaíodh i 1962) le NAMI, institiúid náisiúnta innealtóireachta gluaisteán na Rúise, ar rúbal siombalach 1 (d'fhorbair NAMI gluaisteáin só do cheannairí na Rúise i ndiaidh a chéile, lena n-áirítear an tUachtarán reatha Vladimir Putin) .Ach tá a phlanda i bhfad níos lú ná an planda Avtovaz.)
Is é an ceann eile an mhonarcha a d'fhág sé ina dhiaidh i Moscó.Nuair a socraíodh an gléasra a úsáid chun Muscovites a athdhaonrú, dhearbhaigh méara Moscó, Sergei Sobyanin, ar a bhlag: "In 2022, osclóidh muid leathanach nua i stair Muscovites."
Ach bhí focail dána buailte go tapa san aghaidh.“Tá meaisín ama cruthaithe ag an Rúis a ligeann don tír taisteal trí am, ach ar ais go dtí an tAontas Sóivéadach amháin.”
Níos déanaí, bhí an outcry poiblí níos mó fós, mar gheall ar fuair daoine nach raibh na daoine Moscó ar tugadh an tasc a athnuachan agus an chéad ghluaisteán a tháirgtear tar éis atosú ar an táirgeadh samhail intíre, ach ón bhfad soir - an JAC JS4 tar éis an. athrú ar an lipéad.
Toisc nach bhfuil an cumas ag tionscal gluaisteán na Rúise é féin a tháirgeadh agus a thaighde, tá an slabhra soláthair idirnáisiúnta a bhraitheann go mór ceadaithe tar éis briseadh amach na coinbhleachta idir an Rúis agus an Úcráin, rud a rinne tionscal gluaisteán na Rúise, nach bhfuil saibhir, níos measa.
Tar éis an gléasra Renault a fháil, thug rialtas na Rúise ar láimh é do Kamaz (Karma Auto Works), cuideachta gluaisteán a tháirgeann trucailí troma.Bhí an fhreagracht an branda náisiúnta gluaisteán a athbheochan ró-throm dó, toisc nach raibh a fhios ag Kamaz conas gluaisteáin phaisinéirí a tháirgeadh a d'oirfeadh do ré an lae inniu.
Níl ach bealach amháin ann chun comhar a lorg le cuideachtaí gluaisteán atá in ann gluaisteáin phaisinéirí a tháirgeadh.Ag an am seo, rith na gcomhghleacaithe san Iarthar go léir ar shiúl, agus níor fhan ach comhpháirtithe an Oirthir.
Shíl Kamath ar a seanchara, JAC Motors, a bhí tar éis comhoibriú ar fhorbairt trucailí.Níl aon chompánach níos oiriúnaí.
De réir tuairiscí sna meáin, is SUV beag é an chéad mhúnla den Muscovite tar éis an táirgeadh a atosú, an Moskvich 3, a thairgeann breosla agus leaganacha leictreacha íon.Ach de réir nuachta Reuters, tá dearadh, innealtóireacht agus ardán an mhúnla ó JAC JS4, agus iompraíonn fiú an cód páirteanna ar an gcarr taispeána an lipéad JAC freisin.
Chomh maith le Jianghuai Automobile cuireadh chun comhoibriú, sa tréimhse ama le déanaí, tá cuideachtaí gluaisteán Síneacha eile tar éis éirí mar aíonna na Rúise freisin.
Léiríonn sonraí gníomhaireachta anailíse margaidh gluaisteán na Rúise Autostat, i mí Lúnasa 2023, ba é 109,700 aonad díolachán gluaisteán nua na Rúise, agus ba iad na 5 dhíolachán is fearr ná Lada (branda gluaisteán na Rúise féin) 28,700 aonad, Chery 13,400 aonad, Haver 10,900 aonad, Geely 8,300 aonad, Changan 6,800 aonad.
Léiríonn sonraí eile, le bliain anuas, 487 siopa déileálaí branda gluaisteán nua na Síne sa Rúis, agus faoi láthair, díolann duine as gach triúr déileálaí gluaisteán gluaisteáin na Síne.
Am postála: Oct-10-2023